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楔塊式單向離合器：如何才能將楔塊穩(wěn)定在內(nèi)圈和外圈之間呢？

   在楔塊式單向離合器工作時的一個重點應(yīng)該就是要將楔塊穩(wěn)定在內(nèi)圈和外圈之間，那么如何來穩(wěn)定這也是一個技術(shù)活。

   試想一下如果說外圈以內(nèi)圈為參照物然后進(jìn)行順時針轉(zhuǎn)動的話，那么這時很明顯楔塊將會由于一些原因而導(dǎo)致會卡在內(nèi)圈和外圈之間，那么這時將會影響到整個工作效率，那么同時單向離合器也將停止工作。

   那么上面的這個猜測其實可以說正過來行不通，那么反過來其實也是行不通的，也就是讓內(nèi)圈以外圈作為參照物進(jìn)行一個逆時針地逆轉(zhuǎn)也同樣是行不通的。

單向離合器的作用是使某元件只能按一定的方向旋轉(zhuǎn)，在另一個方向上鎖止。

分離狀態(tài)

發(fā)動機(jī)起動后，飛輪帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，因為飛輪將帶動驅(qū)動齒輪高速轉(zhuǎn)動，且比電樞的轉(zhuǎn)速高得多，所以可以認(rèn)為飛輪是主動的，電樞軸是被動的，即驅(qū)動齒輪是主動的，外座圈是被動的。

在這種情況下，驅(qū)動齒輪尾部將帶動滾柱克服彈簧力，使?jié)L柱向楔形室較寬的一側(cè)滾動，于是滾柱在驅(qū)動齒輪尾部與外座圈間發(fā)生滑動摩擦，僅有驅(qū)動齒輪隨飛輪旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)的動力并不能傳給電樞軸，起到自動分離的作用。此時電樞軸只按自己的速度空轉(zhuǎn)，避免了的危險。

2、結(jié)合狀態(tài)

在起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)曲軸運轉(zhuǎn)時，電樞軸是主動的，飛輪是被動的，電樞軸經(jīng)傳動導(dǎo)管首先帶動單向滾輪外座圈順時針方向旋轉(zhuǎn)，而與飛輪相嚙合的驅(qū)動齒輪處于靜止?fàn)顟B(tài)。

在摩擦力和彈簧的推動下，滾柱處在楔形室較窄的一邊，使外座圈和驅(qū)動齒輪尾部之間被卡緊而結(jié)合成一體，于是驅(qū)動齒輪而結(jié)合成一體，于是驅(qū)動齒輪便隨之一起轉(zhuǎn)動并帶動飛輪旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)開始工作。

3、超越性能

超越性能的使用方法有各種各樣,主要作為各種機(jī)械裝置的速度轉(zhuǎn)換來使用。用單向離合器使變速部位裝置變得簡單,利于降低成本。利用1臺電動機(jī)輸入正反轉(zhuǎn)速在同一方向可實現(xiàn)兩級變速。

單向離合器的型號選擇 可分成滾子軸承式單向離合器和斜楔式單向離合器二種種類。 一般來說，前面一種應(yīng)用得更加廣泛一些。自然，在自動變速箱中，單向離合器的應(yīng)用還不于執(zhí)行器，比如，在變矩器的塔輪支撐處，也使用了單向離合器。 單向離合器別名單向軸承，也是僅能單一方向（順時針方向方向或反方向方向）傳動系統(tǒng)的齒輪傳動結(jié)構(gòu)件。 當(dāng)動力源推動被動元件時只有單一方向傳動系統(tǒng)，若動力源變化方向時，（如順時針方向變成反方向方向），被動元件則會自行擺脫不造成一切驅(qū)動力傳輸?shù)淖饔谩?單向離合器有二種運動方式 □ 扭距傳送或稱緊密連接 □ 高轉(zhuǎn)速或稱超過 單向離合器具有下列作用 □ 超越離合器 當(dāng)單向離合器的能源輸出一部分（內(nèi)環(huán)線或外環(huán)線）傳動比動力源（外環(huán)線或內(nèi)環(huán)線）還快時，離合處在擺脫情況，內(nèi)外環(huán)沒有一切聯(lián)動關(guān)聯(lián)，此謂單向離合器的單邊超過作用。 □ 定位離合 將平行線反復(fù)運動轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)動軸的圓上步進(jìn)電機(jī)健身運動，此謂單向離合器的測量范圍作用。 □ 逆止離合 將單向離合器用以原材料輸送機(jī)械設(shè)備（如帶式輸送機(jī)、斗提機(jī)等），以避免 機(jī)器設(shè)備在無動力源時后退或翻轉(zhuǎn)。此謂單向離合器的單邊逆止作用。 斜楔式單邊超越離合器的特點是擺脫便捷，度高